ईरान में एक नई कार की कीमत 22 हजार रियाल के बराबर हो सकती है, लेकिन इसे केवल सरकारी वाहन लॉटरी में जीतने पर ही प्राप्त किया जा सकता है। ईरानी बाजार दो समानांतर मूल्य निर्धारण प्रणालियों पर काम करता है।
पहली प्रणाली - सरकार द्वारा बाजार दर से नीचे निर्धारित कारखाने की कीमत है ताकि औपचारिक रूप से कारों की उपलब्धता बनाए रखी जा सके। चूंकि ऐसी कीमतों की मांग बहुत अधिक है, इसलिए सरकार ने एक राष्ट्रीय लॉटरी आयोजित की है: नागरिक खरीदारी के अधिकार का दावा करने के लिए इंटरनेट के माध्यम से पंजीकरण करते हैं, अक्सर अग्रिम भुगतान करते हैं।
दूसरी प्रणाली - खुला बाजार है, जहां वही कार काफी अधिक कीमत पर मूल्यांकित होती है। इसी चैनल के माध्यम से, 88 हॉर्सपावर इंजन से लैस और पुरानी किआ प्राइड प्लेटफॉर्म पर आधारित कॉम्पैक्ट साइपा क्विक एस लगभग 22 हजार रियाल की लागत पर लॉटरी विजेताओं के लिए उपलब्ध है।
स्पेक्ट्रम के विपरीत छोर पर, आयातित कारें विलासिता की वस्तु बन गई हैं। केवल कुछ राज्य-संबंधित कंपनियों और बिचौलियों को ही वाहन आयात करने की अनुमति है, और करों का संयोजन अंतिम कीमत को 200% तक बढ़ा सकता है, जैसा कि सितंबर के मध्य में अल जज़ीरा द्वारा प्रकाशित एक रिपोर्ट में बताया गया है। उदाहरण के लिए, टोयोटा लैंड क्रूजर VXR 2026 वहां लगभग 1.47 मिलियन रियाल में बिकता है, जबकि वही मॉडल संयुक्त अरब अमीरात में लगभग 440 हजार रियाल का है।
स्थानीय मुद्रा में गिरावट के कारण, ईरानियों ने कार को एक अवमूल्यनशील संपत्ति मानना बंद कर दिया है; इसे सोने के स्तर पर मुद्रास्फीति से सुरक्षा के रूप में देखा जाता है। अल जज़ीरा ने एक मामूली आय वाले कार्यालय कर्मचारी के मामले का विश्लेषण किया, जिसके पास एक पुरानी पीजो 206 मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ थी, जिसका मूल्यांकन लगभग 22.3 हजार रियाल था। इसे स्वचालित 207 से बदलना लगभग 62.3 हजार रियाल का होगा, जो पुरानी कार बेचने पर भी दो दर्जन महीने के पूर्ण वेतन से अधिक है।
स्थानीय मॉडलों की कीमतें भी अधिक हैं: शाहिन सेडान की कीमत लगभग 69 हजार रियाल है, और रीरा क्रॉसओवर 95.7 हजार रियाल से अधिक है। वर्तमान युद्ध ने स्थिति को और खराब कर दिया है: अल जज़ीरा के अनुसार, संघर्ष की शुरुआत से घरेलू कारों की कीमतें 40% से 80% तक बढ़ी हैं, और कुछ मॉडलों में सितंबर 2025 की तुलना में 130% से अधिक की वृद्धि हुई है।
तुलना के लिए, ब्राजील में सबसे सस्ती नई कार, फिएट मोबी लाइक, लगभग 80 हजार रियाल से शुरू होती है, जो ईरानी शाहिन से महंगी है। हालांकि, यहां खरीदार को भुगतान करने का अधिकार प्राप्त करने के लिए लॉटरी में जीतने की आवश्यकता नहीं है।
ये तीन मॉडल ईरानी उद्योग के हालिया इतिहास को दर्शाते हैं। 2017 का साइपा क्विक सबसे पुराना आत्मा वाला है: यह X200 प्लेटफॉर्म का उपयोग करता है, जो 1986 के किआ प्राइड का वंशज है - माज़दा 121 और फोर्ड फेस्टिवा का रिश्तेदार। साइपा प्राइड के रूप में लाइसेंस प्राप्त उत्पादन के तहत निर्मित, इस कार ने 27 वर्षों में 7 मिलियन से अधिक इकाइयां पार कर लीं और देश में लोकप्रियता का पर्याय बन गई।
शाहिन इस प्रवृत्ति को बदलने की कोशिश कर रहा है। 2018 में रोहम के रूप में पेश किया गया और 2020 के अंत से निर्मित, यह साइपा का पहला सेडान है जो ईरान के भीतर विकसित प्लेटफॉर्म पर आधारित है, हालांकि यह टोयोटा यारिस के आधार से आता है। इसमें 112 हॉर्सपावर का इंजन और 18.1 किलोग्राम मीटर टॉर्क है।
रीरा एक जटिल स्थिति में उभरा। जब अमेरिकी प्रतिबंधों की वापसी के बाद 2018 में पीजो देश छोड़ गई, तो दो अधूरे प्रोजेक्ट बचे थे: एक 301 पर आधारित सेडान तारा बना, और दूसरा 2008 से व्युत्पन्न क्रॉसओवर रीरा बना। ईरान खोड्रो ने इसे 2022 में पेश किया और इसका उत्पादन केवल 2024 में शुरू किया, जिसमें 162 हॉर्सपावर और 24.5 किलोग्राम मीटर टॉर्क का इंजन लगाया गया।