टोयोटा ने घोषणा की है कि हाइड्रोजन ईंधन सेल से लैस हाइलक्स का उत्पादन 2028 में शुरू होगा। यह मॉडल यूरोप में बेड़े और वाणिज्यिक ग्राहकों के लिए लक्षित है। यह घोषणा IAA Transportation 2026 कार्यक्रम के दौरान की गई थी, जो जर्मनी के हैनोवर में आयोजित हुआ था, जिसने जापानी निर्माता को इस तकनीक के साथ मध्यम पिकअप ट्रकों की प्रतिस्पर्धा में अग्रणी स्थान पर रखा है जो महाद्वीप पर उपलब्ध है।
निर्माता द्वारा निर्धारित लक्ष्यों में WLTP चक्र पर 400 किमी से अधिक की रेंज और 2,500 किलोग्राम की टोइंग क्षमता शामिल है, साथ ही तीन से पांच मिनट के बीच अनुमानित रीफ्यूलिंग समय भी है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि टोयोटा स्वयं इन मूल्यों को विकास लक्ष्यों के रूप में मानती है, न कि पहले से अनुमोदित डेटा के रूप में; कंपनी ने टैंक की क्षमता, शक्ति या पेलोड के बारे में कोई जानकारी जारी नहीं की है।
पूरी तरह से इलेक्ट्रिक हाइलक्स के साथ तुलना इस तकनीकी विकल्प का कारण बताती है। बैटरी संस्करण 240 किमी से 260 किमी तक की WLTP रेंज प्रदान करता है, जो कॉन्फ़िगरेशन और बाजार के आधार पर भिन्न होती है, 2,000 किलोग्राम तक खींच सकता है, और 10% से 80% चार्ज होने के लिए फास्ट चार्जर पर लगभग 30 मिनट लेता है। यह अंतर उन बेड़ों के लिए महत्वपूर्ण हो जाता है जो पूरे दिन काम करते हैं।
प्रणोदन प्रणाली मिराई सेडान से प्राप्त तकनीक का उपयोग करती है, जो हाइड्रोजन और वायुमंडलीय ऑक्सीजन की प्रतिक्रिया के माध्यम से आंतरिक रूप से बिजली उत्पन्न करती है, जिसके परिणामस्वरूप निकास से केवल जल वाष्प निकलता है। इस तकनीक का पहला प्रोटोटाइप 2022 में प्रस्तुत किया गया था।
2024 में, टोयोटा ने यूनाइटेड किंगडम में दस परीक्षण इकाइयाँ विकसित कीं। इन वाहनों में चेसिस के लॉन्गरों में एकीकृत तीन टैंक, बेड के नीचे स्थित एक लिथियम-आयन बैटरी, 182 hp और 30.6 kgfm वाला एक रियर इलेक्ट्रिक मोटर, और 600 किमी की घोषित रेंज थी। हालांकि सीरीज़ संस्करण 400 किमी का वादा करता है, ब्रांड ने संख्याओं के बीच विसंगति स्पष्ट नहीं की है।
इस वर्ष मई में यूरोपीय हाइड्रोजन ऑब्जर्वेटरी की रिपोर्ट के अनुसार, यूरोप में केवल 179 सार्वजनिक हाइड्रोजन स्टेशन हैं, जिनमें से 160 में 700 बार वाले वाहनों के लिए संगत ईंधन भरने वाले होते हैं। इसके विपरीत, इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर कहीं अधिक व्यापक है, और ईंधन सेल वाहन बैटरी या दहन मॉडल की तुलना में अधिक महंगे होते हैं।
यह पिकअप यूरोप में परिचालन विस्तार के परिदृश्य में फिट बैठता है: पिछले पांच वर्षों में महाद्वीप पर टोयोटा के हल्के उपयोगिताओं की बिक्री दोगुनी से अधिक हो गई है और 2026 में 165 हजार इकाइयों से अधिक होने का अनुमान है, जो 7% से अधिक हिस्सेदारी का प्रतिनिधित्व करता है। भविष्य का लक्ष्य 2030 तक सालाना 200 हजार इकाइयाँ और 8% हिस्सेदारी हासिल करना है।
यूरोप के बाहर के बाजारों के लिए कोई लॉन्च योजना नहीं है। ब्राजील में, हाइलक्स की नौवीं पीढ़ी 2027 की शुरुआत में अर्जेंटीना के ज़ारेट में निर्मित होने की उम्मीद है। इस संस्करण में 204 hp का 2.8 टर्बोडीजल इंजन और 380 किमी तक की रेंज के साथ 196 hp का एक इलेक्ट्रिक विकल्प शामिल होगा। हाइड्रोजन तकनीक क्षेत्रीय योजना का हिस्सा नहीं है, और देश में अभी भी सार्वजनिक आपूर्ति नेटवर्क की कमी है।
