लीपमोटर की योजना अपने वाहनों से 12V सहायक बैटरी हटाने की है, जो एक ऐसा घटक है जो कारों में सात दशकों से अधिक समय से मौजूद है। यह परिवर्तन चीनी निर्माता के नई पीढ़ी के मॉडलों में लागू किया जाएगा, जिसके 2027 से लॉन्च होने की उम्मीद है।
यह नवीनता लीपमोटर टेक डे 2026 कार्यक्रम के दौरान प्रस्तुत की गई थी, जो हांगझोऊ में स्थित हू झो बैटरी परिसर में आयोजित हुआ था। सेल-टू-चेसिस (CTC) 3.0 हाई और लो वोल्टेज नामक समाधान, कम वोल्टेज आपूर्ति को, जिसे वर्तमान में एक अलग बैटरी द्वारा प्रदान किया जाता है, सीधे प्रणोदन प्रणाली में एकीकृत करता है।
एक आधिकारिक बयान में, कंपनी ने घोषणा की कि जब यह तकनीक अगली मॉडल श्रृंखला में शामिल की जाएगी, तो कारें 70 से अधिक वर्षों में उत्पादन में पहली होंगी जिनमें लेड-एसिड सहायक बैटरी की आवश्यकता नहीं होगी।
मुख्य अंतर ऊर्जा वितरण के तरीके में निहित है: प्रणोदन के लिए उच्च वोल्टेज बैटरी और अन्य विद्युत प्रणालियों के लिए 12V की दूसरी बैटरी का उपयोग करने के बजाय, CTC 3.0 दोनों कार्यों को पूरा करता है। लीपमोटर के अनुसार, नई पीढ़ी में पिछली संस्करण की तुलना में कम वोल्टेज पर सात गुना अधिक परिचालन क्षमता है, जो प्रकाश व्यवस्था, विंडशील्ड वाइपर, एयर कंडीशनिंग, मल्टीमीडिया और सुरक्षा उपकरणों जैसी वस्तुओं की आपूर्ति के लिए पर्याप्त है।
उच्च और निम्न दोनों वोल्टेज अब समान कोशिकाओं और मॉड्यूल को साझा करेंगे, साथ ही थर्मल प्रबंधन और ऊर्जा वितरण को भी साझा करेंगे।
यूरोप के सबसे बड़े ऑटोमोटिव क्लब, ADAC द्वारा जारी एक वार्षिक विफलता रिपोर्ट में खुलासा हुआ कि स्टार्टर बैटरी सड़क सहायता कॉल का लगभग आधा हिस्सा जिम्मेदार है, भले ही इंजन का प्रकार कुछ भी हो। जर्मन क्लब ने इलेक्ट्रिक वाहनों में आंतरिक विद्युत प्रणाली से संबंधित समस्याओं का भी एक महत्वपूर्ण अनुपात बताया।
चूंकि यह एक घिसने वाला आइटम है, इसलिए 12V बैटरी को कार के जीवनकाल के दौरान बदलने की आवश्यकता होती है। मुख्य बैटरी में कम वोल्टेज फ़ंक्शन को स्थानांतरित करके, लीपमोटर का दावा है कि यह आवधिक प्रतिस्थापन आवश्यक नहीं रहेगा। निर्माता यह भी अनुमान लगाता है कि इस तकनीक को बड़े पैमाने पर अपनाने से सालाना दर्जनों मिलियन लेड-एसिड बैटरियों के निपटान को रोका जा सकता है, जिससे अपशिष्ट में आनुपातिक कमी आएगी।
CTC संक्षिप्त नाम अवधारणा को परिभाषित करता है: मॉड्यूल को एक अलग संरचना में रखने के बजाय, कोशिकाओं और मॉड्यूल को सीधे चेसिस में एकीकृत किया जाता है। CTC 3.0 LEAP 5.0 आर्किटेक्चर का हिस्सा है, जो ब्रांड के भविष्य के लॉन्च के लिए आधार के रूप में काम करेगा। कंपनी ने अभी तक निर्दिष्ट नहीं किया है कि कौन सा मॉडल इस प्रणाली को प्रदर्शित करने वाला पहला होगा।
ब्राजील के बाजार में, लीपमोटर स्टेलेंटिस की संरचना के तहत 2025 के अंत से काम कर रहा है, जिसमें 36 डीलरशिप का नेटवर्क है और यह इलेक्ट्रिक और REEV संस्करणों में C10 एसयूवी और B10 प्रदान करता है। ब्रांड ने यह सूचित नहीं किया है कि नई वास्तुकला देश में बेचे जाने वाले मॉडलों तक कब या क्या पहुंचेगी।
