जैसे-जैसे ऊर्जा प्रणालियाँ अधिक विकेन्द्रीकृत होती जा रही हैं, लाखों घर ऐसे वितरित ऊर्जा संसाधनों का अधिग्रहण कर रहे हैं जो वे आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस द्वारा नियंत्रित बैटरी के माध्यम से थोक कीमतों पर प्राप्त करते हैं। हालांकि, यूरोप और कई अन्य क्षेत्रों में स्थिति अलग है।
नेटवर्क शाम को महंगे पीक लोड घंटों के दौरान दबाव महसूस करते हैं, जबकि दिन के दौरान अतिरिक्त हरित ऊर्जा अक्सर बर्बाद हो जाती है। इससे बिजली के बिलों में भारी वृद्धि होती है, जिससे उपभोक्ताओं के लिए मुश्किलें पैदा होती हैं। इस समस्या को हल करने के लिए, एम्बर इलेक्ट्रिक ने यूरोप में बैटरी ऑटोमेशन को लागू करने के लिए $78.5 मिलियन जुटाए।
मेलबर्न स्थित और 2017 में क्रिस टम्पसन और डैन एडम्स द्वारा स्थापित एम्बर इलेक्ट्रिक ने $78.5 मिलियन की सीरीज ई फंडिंग जुटाई है, जो लगभग $56 मिलियन के बराबर है। इस राउंड का नेतृत्व मॉर्गन स्टेनली इन्वेस्टमेंट मैनेजमेंट की निजी जलवायु इक्विटी रणनीति 1GT ने किया।
1GT एक निजी निवेश रणनीति है जो जलवायु पर केंद्रित है, जो ऊर्जा, गतिशीलता, खाद्य, कृषि और चक्रीयता क्षेत्रों में डीकार्बोनाइजेशन समाधान विकसित करने वाली बढ़ती कंपनियों का समर्थन करती है। इस राउंड में E.ON भी भाग लिया, जो यूनाइटेड किंगडम में सबसे बड़े ऊर्जा आपूर्तिकर्ताओं में से एक और यूरोप में सबसे बड़ा ऊर्जा नेटवर्क ऑपरेटर है। एम्बर के लिए यह पिछले राउंड की तुलना में एक महत्वपूर्ण कदम आगे है और अब तक की सबसे बड़ी धन उगाही है।
कंपनी सीधे ऑस्ट्रेलियाई घरों को सेवा देने वाला एक खुदरा ऊर्जा विक्रेता है, और देश में बैटरी ऑटोमेशन का सबसे बड़ा प्रदाता बन गया है। एम्बर का मुख्य उत्पाद वितरित ऊर्जा संसाधनों का एक प्लेटफॉर्म है जो घरों को वास्तविक समय में परिसंपत्तियों के भंडारण और उत्पादन को अनुकूलित करके ऊर्जा की थोक कीमतों तक पहुंच प्रदान करता है।
केंद्रीय तकनीक को स्मार्टशिफ्ट कहा जाता है - यह एक उन्नत एआई-आधारित सॉफ्टवेयर है जो ग्राहकों की आय को अधिकतम करने के लिए ऊर्जा की थोक मूल्य पूर्वानुमानों, घरों में सौर ऊर्जा उत्पादन और वास्तविक समय की खपत को एकीकृत करता है। एम्बर बताता है कि यह ऑस्ट्रेलिया में बैटरी ऑटोमेशन बाजार में 50% से अधिक हिस्सेदारी रखता है। यह प्रभुत्व सच्चे थोक मूल्य पास-थ्रू और एक छोटी मासिक सदस्यता से राजस्व प्राप्त करने के कारण हासिल किया गया था, न कि अधिभार से।
नया राउंड उपभोक्ताओं, उपयोगिताओं और ऊर्जा प्रणालियों को वितरित ऊर्जा संसाधनों को बेहतर ढंग से नियंत्रित करने और बड़े पैमाने पर नवीकरणीय ऊर्जा को अनुकूलित करने में सक्षम बनाने वाले समाधानों की बढ़ती मांग को पूरा करने पर केंद्रित होगा। यूरोप ऑस्ट्रेलिया जैसी समस्या का सामना कर रहा है, लेकिन बहुत बड़े पैमाने पर। सौर और पवन ऊर्जा का प्रवेश तेजी से बढ़ रहा है, इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने में तेजी आ रही है, और नेटवर्क तनाव में हैं। यूरोपीय उपयोगिताएँ नई पीक पावर प्लांट के निर्माण के बिना घरों से लचीलापन निकालने के तरीके खोज रही हैं।
ई.ओ.एन. के साथ एम्बर की साझेदारी बाजार में प्रवेश के लिए एक स्पष्ट मार्ग प्रदान करती है। ई.ओ.एन. पूरे यूरोप में लाखों ग्राहकों को सेवा प्रदान करता है और ऊर्जा प्रबंधन और लचीलेपन में सक्रिय रूप से निवेश करता है। मॉर्गन स्टेनली की 1GT टीम ने टिप्पणी की कि जैसे-जैसे ऊर्जा प्रणालियाँ अधिक विकेन्द्रीकृत होती जा रही हैं, वे उपयोगिताओं को बड़े पैमाने पर वितरित ऊर्जा संसाधनों में लचीलापन जारी करने में मदद करने की एक महत्वपूर्ण क्षमता देखते हैं, साथ ही घरों को अपनी मौजूदा ऊर्जा संपत्तियों से अधिक मूल्य प्राप्त करने में भी मदद करते हैं।
एम्बर इलेक्ट्रिक के सह-संस्थापक क्रिस टम्पसन ने कहा कि यह वित्तपोषण कंपनी के ऑटोमेशन को यूरोपीय घरों तक पहुंचाने में मदद करेगा। ये घर भी सौर पैनल और बैटरी में निवेश कर रहे हैं, लेकिन उनके पास उन्हें अनुकूलित करने के लिए सॉफ्टवेयर नहीं है। पूंजी निवेश का उपयोग आगे के विकास और यूरोप में विस्तार के लिए किया जाएगा। इसके अलावा, धन अधिक प्रकार की संपत्तियों का समर्थन करने के लिए एम्बर के एआई-आधारित नेटिव प्लेटफॉर्म के विकास पर खर्च किया जाएगा। तीसरा क्षेत्र ऑस्ट्रेलिया में खुदरा व्यापार और लचीलेपन के व्यवसाय को मजबूत करना है।
जबकि प्रौद्योगिकी कंपनियों के प्रतिनिधियों ने रैम मेमोरी संकट पर निराशावादी पूर्वानुमान प्रस्तुत किए, एसर के सीईओ जेसन चेन एक अधिक सकारात्मक दृष्टिकोण पेश करते हैं। कार्यकारी अनुमान लगाते हैं कि कंप्यूटर की कीमतें 2027 में चरम पर पहुंच जाएंगी, लेकिन उसी वर्ष गिरना शुरू हो जाएंगी।
इस बदलाव के होने के लिए, बाजार को समायोजन से गुजरना होगा। चेन का अनुमान है कि 2026 के अंत तक पीसी की कीमतें औसतन 5% से 20% बढ़नी चाहिए। इस वृद्धि का कारण घटकों की लागत और उपभोक्ताओं से ली जाने वाली अंतिम कीमतों के बीच बेमेल है, जिसके लिए पुनर्संतुलन प्रक्रिया की आवश्यकता है।
हालांकि, कीमतों का स्थिरीकरण 2027 की पहली छमाही में शुरू होना चाहिए, और उस वर्ष की दूसरी छमाही में वास्तविक गिरावट की उम्मीद है, हालांकि चेन के अनुसार इस गिरावट का अनुपात अभी भी अनिश्चित है।
यह पूर्वानुमान एक ऐसे संदर्भ में सामने आता है जहां आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस पर केंद्रित डेटा केंद्रों के तेजी से विस्तार से रैम मेमोरी और अन्य घटकों की मांग उच्च बनी हुई है। हालांकि, चेन का तर्क है कि पीसी उद्योग को उत्पादन को पूरा करने के लिए पर्याप्त मात्रा में आपूर्ति मिल रही है, यह बताते हुए कि कमी केवल विशिष्ट क्षेत्रों में ही ध्यान देने योग्य है।
सीईओ ने यह भी उल्लेख किया कि मेमोरी निर्माता यथासंभव लंबे समय तक अपने लाभ को अधिकतम करना चाहते हैं, जिससे ऐसे बयान जारी होते हैं जो संकेत देते हैं कि घटकों की कीमतें 'वर्ष 20 और कुछ' तक कम नहीं होंगी।
कीमतों में कमी के लिए चेन द्वारा इंगित एक अन्य सकारात्मक कारक पीसी घटकों के बाजार में चीनी निर्माताओं की बढ़ती हिस्सेदारी है। एसर स्वयं पहले से ही अपनी कुछ उत्पाद लाइनों में चीनी कंपनी CXMT के चिप्स का उपयोग कर रहा है।
यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि एक कार्यकारी का दृष्टिकोण पूरे क्षेत्र की आम सहमति को प्रतिबिंबित नहीं करता है। इसके अलावा, जेसन चेन के बयान ताइवानी समाचार पत्र मनी यूडीएन को दिए गए थे, जो एशियाई बाजार के रुझानों का संकेत दे सकता है, न कि जरूरी तौर पर वैश्विक परिदृश्य का।
नया नियम बाहरी व्यापार में अत्यधिक नौकरशाही बाधाओं को कम करने में मदद करेगा। आज, उद्यमशीलता के विकास को केवल वित्तीय अवसरों या रियायतें देने तक सीमित नहीं रहना चाहिए।
कुछ मामलों में, व्यवसाय के विकास में सबसे बड़ी बाधा अत्यधिक दस्तावेज़ीकरण, दोहराए जाने वाले अनुरोध और समय लेने वाली प्रशासनिक प्रक्रियाएं हो सकती हैं। इस कारण से, देश में अगले वर्षों में उद्यमियों और सरकार के बीच संबंधों को सरल बनाने, अतिरिक्त मांगों को कम करने और कारोबारी माहौल को और अधिक अनुकूल बनाने पर विशेष ध्यान दिया जा रहा है।
नया सुजुकी अक्रॉस सुजुकी के एसयूवी लाइनअप में एक दिलचस्प विकल्प प्रस्तुत करता है। हालांकि विदेशी बाजारों में अक्रॉस नाम का उपयोग रीब्रांडेड टोयोटा RAV4 के लिए किया जाता है, दक्षिण अफ्रीका के लिए संस्करण अनिवार्य रूप से भारत में निर्मित विक्टोरिस मॉडल का नाम बदला हुआ संस्करण है।
पहली नज़र में, यह उत्पाद ब्रांड को उच्च मूल्य खंड में ले जाने का प्रयास प्रतीत होता है, क्योंकि यह काफी सुरुचिपूर्ण दिखता है और बड़े ग्रैंड विटारा की तुलना में अधिक कार जैसा लगता है। इसके बावजूद कि इसमें अपने समकक्षों के समान 2600 मिमी का आधार और 210 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस है, अक्रॉस 15 मिमी लंबा है। यह माइल्ड-हाइब्रिड तकनीक से भी लैस है और स्वचालित मोड में पारंपरिक चार-स्पीड ट्रांसमिशन को अधिक आधुनिक छह-स्पीड से बदल देता है।
फिर भी, यह बुनियादी GL कॉन्फ़िगरेशन में समतुल्य ग्रैंड विटारा की तुलना में R9,000 सस्ता है, जो R349,900 से शुरू होता है; हालांकि, अच्छी तरह से सुसज्जित अक्रॉस GLX R11,000 अधिक महंगा है, जिसकी कीमत R464,900 है। किसी भी मामले में, यह बहुत प्रतिस्पर्धी कीमत पर एक विश्वसनीय उत्पाद बनाने की सुजुकी की परंपरा को जारी रखता है।
केबिन में प्रवेश करने पर, यह ब्रांड से पहले की अपेक्षा से अधिक आधुनिक और प्रीमियम दिखता है। यह डैशबोर्ड पर सिलाई के साथ नरम सतहों और वायरलेस एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो समर्थन के साथ 10.1 इंच की एक सभ्य टचस्क्रीन मल्टीमीडिया प्रणाली से सुसज्जित है। इसके अलावा, अक्रॉस में 10.25 इंच का डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर लगा हुआ है।
हालांकि, यह अत्यधिक डिजिटाइज़्ड नहीं है, क्योंकि सुजुकी ने मुख्य जलवायु नियंत्रण कार्यों के लिए नीचे 'पियानो' शैली के नियंत्रण तत्व भी प्रदान किए हैं, और बगल में एक वास्तविक वॉल्यूम नॉब है। यानी, 2026 में अभी भी एक वास्तविक वॉल्यूम समायोजन बटन मौजूद है!
अक्रॉस सुजुकी के विशिष्ट तरीके से उपयोग में आसान है: बैठें और कई परेशान करने वाले विकर्षणों और कई आधुनिक कारों की विशेषताओं के बिना अपने काम करना जारी रखें। अक्रॉस में डिजिटल गेज, 10.1 इंच की टचस्क्रीन और भौतिक जलवायु नियंत्रण के साथ एक अधिक आधुनिक केबिन प्राप्त हुआ है।
व्यावहारिकता एक अस्पष्ट तस्वीर पेश करती है। ट्रंक अपनी 347 लीटर की क्षमता से अधिक जगहदार लगता है, और पीछे पैरों के लिए जगह पर्याप्त है, हालांकि मेरी सामान्य बैठने की स्थिति के पीछे पैर फैलाने के लिए बहुत अधिक जगह नहीं थी। हालांकि, पीछे सिर के लिए जगह थोड़ी तंग थी।
परीक्षण किए गए GLX मॉडल में सिंथेटिक चमड़े की सीटों, 360 डिग्री कैमरे, हारमन इनफिनिटी साउंड सिस्टम, 64-रंग की परिवेश प्रकाश व्यवस्था, पैनोरमिक ग्लास रूफ और एडेप्टिव क्रूज कंट्रोल, स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग और लेन कीपिंग सिस्टम जैसी कई ड्राइवर सहायता प्रणालियों सहित कई सुविधाएँ हैं।
सड़क पर, यह वाहन एक परिष्कृत अनुभव प्रदान करता है: यह अच्छी तरह से अलग किया गया है और आराम से चलता है, और हैंडलिंग सुरक्षित और तटस्थ महसूस होती है। लेकिन दुर्भाग्य से, अक्रॉस उस इंजन के लिए बहुत बड़ा और भारी है जो इसे चलाता है। 1200 से 1250 किलोग्राम के वजन के साथ, जो इसे ग्रैंड विटारा से थोड़ा भारी बनाता है, इसकी 76 किलोवाट और 137 एनएम टॉर्क वाली माइल्ड-हाइब्रिड पावरट्रेन लगातार एक हारने वाली लड़ाई लड़ती हुई लगती है।
अक्रॉस आरामदायक, परिष्कृत सवारी प्रदान करता है, हालांकि इसका 1.5-लीटर इंजन कभी-कभी अपर्याप्त शक्तिशाली लग सकता है। जबकि यह शहर में धीमी गति से यात्रा के लिए उपयुक्त है, इसने मेरे क्षेत्र में एक खड़ी उपनगरीय पहाड़ी पर चढ़ते समय भी कठिनाई महसूस की, और ग्रामीण सड़कों पर ओवरटेक करने के लिए इस वाहन के चालक से धैर्य की आवश्यकता होगी।
सकारात्मक पक्ष पर, छह-स्पीड ट्रांसमिशन ग्रैंड विटारा मॉडल में लगे चार-स्पीड की तुलना में एक बड़ा सुधार है, और गियर रेंज की व्यापकता एक अधिक सहज ड्राइविंग अनुभव प्रदान करती है, जिससे कम 'खोज' की आवश्यकता होती है।
संक्षेप में, सुजुकी अक्रॉस एक स्टाइलिश, अच्छी तरह से बनाया गया, अच्छी तरह से सुसज्जित और परिष्कृत उत्पाद है, लेकिन इस कठोर कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में प्रतिस्पर्धात्मक लाभ प्राप्त करने के लिए इसे अधिक शक्तिशाली (या टर्बोचार्ज्ड) इंजन की आवश्यकता है।
