यूनचे बुसिसीवे डलाडला, मैगालेला एंटरप्राइजेज की संस्थापक और प्रबंध निदेशक, आधुनिक दक्षिण अफ्रीकी कृषि में अपना करियर बनाने के लिए अपनी जड़ों और उत्पादन समस्याओं को हल करने की इच्छा का उपयोग करती हैं।
यूनचे बुसिसीवे डलाडला, मैगालेला एंटरप्राइजेज की संस्थापक और प्रबंध निदेशक, आधुनिक दक्षिण अफ्रीकी कृषि में अपना करियर बनाने के लिए अपनी जड़ों और उत्पादन समस्याओं को हल करने की इच्छा का उपयोग करती हैं।
डलाडला एमपुमालांगा प्रांत के एक छोटे शहर एमर्सफोर्ट में पली-बढ़ीं। हालांकि उनका परिवार वाणिज्यिक खेती करता था, मुख्य रूप से मक्का और सोयाबीन उगाता था, लेकिन फसलों की देखभाल के साथ उनका व्यक्तिगत परिचय घर पर शुरू हुआ। उनकी माँ, लिज़ी डलाडला, एक बगीचा चलाती थीं, जिसमें डलाडला नियमित रूप से मदद करती थीं। उनके अनुसार, इस अनुभव ने उन्हें कृषि से प्रारंभिक जुड़ाव दिया।
उन्होंने डी एमिग्रेटिए प्राइमरी स्कूल में प्राथमिक शिक्षा प्राप्त की, और फिर एचलेलिमफंडो संयुक्त स्कूल में पढ़ाई की। स्कूल पूरा करने के बाद, डलाडला ने ऑक्सब्रिज अकादमी में व्यवसाय प्रबंधन का अध्ययन करके अपने ज्ञान का विस्तार किया, और फिर एबीएस अकादमी से टैसलिंग में तकनीकी योग्यता प्राप्त की। 2013 में, उन्होंने निर्माण उद्योग में रिगर के रूप में काम करना शुरू किया, जिससे वह पूर्णकालिक खेती से दूर हो गईं, लेकिन अपने व्यावसायिक महत्वाकांक्षाओं को बनाए रखा।
कृषि में बदलाव का निर्णायक क्षण मैगालेला एंटरप्राइजेज का पंजीकरण था, जिसका नाम उनके परिवार के उपनाम से लिया गया है, और इसका नारा है: 'एक स्थायी विरासत की खेती'। हालांकि उद्यम 2022 में पंजीकृत हुआ था, उनकी परिचालन गतिविधि 2024 में तेज हो गई जब उन्होंने सेरिटि ग्रीन कृषि बूटकैंप का विज्ञापन देखा। उन्होंने आवेदन किया, स्वीकार किए गए, और इस मंच का उपयोग अपनी कृषि अवधारणा को परिष्कृत करने और प्रस्तुत करने के लिए किया।
डलाडला ने उल्लेख किया कि बूटकैंप के दौरान उन्होंने अपने कृषि विचार को विकसित और प्रस्तुत किया, और इस अवसर ने उन्हें गंभीरता से खेती करने का आत्मविश्वास दिया। सफल प्रस्तुति के बाद, डलाडला को आवश्यक बुनियादी ढांचे, जिसमें नेट शेड, बाड़ और प्रमुख कृषि उपकरण शामिल हैं, के निर्माण के लिए प्रारंभिक वित्त पोषण मिला। उन्होंने एक छोटे किराए के भूखंड पर आलू और प्याज उगाना शुरू कर दिया।
पानी तक तत्काल पहुंच की चुनौतियों के बावजूद, उन्होंने अपनी पहली फसल एकत्र की और उपज सीधे स्थानीय सड़क विक्रेताओं और कोटा स्टोरों को बेची। दीर्घकालिक स्थिरता की तलाश में, डलाडला ने बाद में बेथले में दो हेक्टेयर सरकारी भूमि प्राप्त की, जहां आज मैगालेला एंटरप्राइजेज काम करता है। उन्हें सेरिटि इंस्टीट्यूट से भी निरंतर समर्थन मिलता है, जिसमें प्याज के लिए रोपण सामग्री, भूमि की तैयारी में सहायता और कृषि शिक्षा शामिल है, जिसने उन्हें व्यावहारिक और अकादमिक रूप से जानकार किसान बनने में मदद की है।
वर्तमान में, मैगालेला एंटरप्राइजेज अपने दो हेक्टेयर क्षेत्र में प्याज, चुकंदर, हरी मिर्च और मिर्च के उत्पादन पर केंद्रित है, जहां दो कर्मचारी अंशकालिक रूप से दैनिक खेत के काम में मदद करते हैं। डलाडला जानबूझकर बाजार की मांग के आधार पर मुख्य फसल चुनती हैं, न कि त्वरित लाभ प्राप्त करने के आधार पर। वह बताती हैं कि वह प्याज पर ध्यान केंद्रित कर रही हैं क्योंकि बाजार में अवसर है। कई लोग प्याज को उसकी लंबी परिपक्वता अवधि के कारण कम आंक सकते हैं, लेकिन वह इसे मांग के कारण एक लाभ के रूप में देखती हैं।
उनकी प्रगति ने उच्च पदस्थ व्यक्तियों का ध्यान आकर्षित किया, जिसमें सेरिटि के सीईओ और ऊर्जा मंत्री के दौरे शामिल थे, जिसने व्यवसाय के बढ़ते दायरे की पुष्टि की। साथ ही, डलाडला तकनीकी प्रशिक्षण प्राप्त करना जारी रखती हैं। वह प्लांट प्रोडक्शन में NQF स्तर 4 का प्रमाणन कर रही हैं और एग्रीकल्चर एकेडमी के साथ तीन साल के कार्यक्रम में भाग ले रही हैं, जिसका उद्देश्य उनके उद्यम को व्यावसायिक रूप से व्यवहार्य संचालन में बदलना है।
हालांकि, एक नया कृषि व्यवसाय चलाना कुछ परिचालन दबावों के साथ आता है, खासकर मशीनीकरण और रसद के संबंध में। डलाडला साझा करती हैं कि मुख्य समस्याओं में से एक मिट्टी की तैयारी है। ट्रैक्टर किराए पर लेना बहुत महंगा हो सकता है, इसलिए कभी-कभी उन्हें जमीन तैयार करने में मदद के लिए लोगों को नियुक्त करना पड़ता है। परिवहन एक और बाधा है, जिसके लिए खरीदारों तक पहुंचाने के लिए वाहनों को किराए पर लेने की आवश्यकता होती है। वह बताती हैं कि ये कठिनाइयाँ कठिन हो सकती हैं, लेकिन उन्होंने उन्हें वैकल्पिक समाधान खोजने और उपलब्ध संसाधनों का उपयोग करके आगे बढ़ने के लिए सिखाया है।
मैगालेला एंटरप्राइजेज के लिए डलाडला की योजनाओं में सब्जियों का उत्पादन बढ़ाना, खरीद के लिए आधिकारिक समझौते करना और बड़े वाणिज्यिक आपूर्ति श्रृंखलाओं में प्रवेश करना शामिल है। उनकी दीर्घकालिक विस्तार योजनाओं में बीज उत्पादन, हाइड्रोपोनिक सिस्टम और कृषि प्रसंस्करण के माध्यम से मूल्य वर्धन, विशेष रूप से प्याज प्रसंस्करण, शामिल है। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि वह रोजगार पैदा करना चाहती हैं, खाद्य सुरक्षा को बढ़ावा देना चाहती हैं और एक ऐसा व्यवसाय बनाना चाहती हैं जो आने वाली पीढ़ियों के लिए एक स्थायी विरासत बना सके।
शुरुआती किसानों के लिए, डलाडला कार्रवाई के महत्व पर जोर देती हैं, न कि आदर्श परिस्थितियों की प्रतीक्षा करने पर। वह सलाह देती हैं कि जो है उससे शुरुआत करें और जो उपलब्ध है उसका उपयोग करें। शुरुआत में सब कुछ होना आवश्यक नहीं है। आपको छोटे से शुरू करना होगा, हर संभव चीज़ सीखनी होगी, अवसरों का लाभ उठाना होगा और मदद मांगने से डरना नहीं चाहिए। कृषि एक व्यवसाय है, इसलिए इसे गंभीरता से लिया जाना चाहिए, बाजार को समझना चाहिए और सीखते रहना चाहिए।
भारतीय बाजार में सीएनजी इंजन वाली कारों की मांग लगातार उच्च बनी हुई है, खासकर उन खरीदारों के बीच जो कम परिचालन लागत वाली बड़ी पारिवारिक कारों को पसंद करते हैं। लंबे समय से, मारुति एर्टिगा ऐसे ग्राहकों के लिए एमपीवी सेगमेंट में सर्वश्रेष्ठ विकल्प रही है। हालांकि, किया ने केरेंस और केरेंस क्लैविस को फैक्ट्री-फिटेड सीएनजी के साथ लॉन्च करके प्रतिस्पर्धा को अधिक दिलचस्प बना दिया है।
किया केरेंस सीएनजी की शुरुआती कीमत 12.12 लाख रुपये है, जो सीधे एर्टिगा ZXI सीएनजी के विकल्प से प्रतिस्पर्धा करती है। हालांकि दोनों के बीच मूल्य अंतर मामूली है, लेकिन इंजन, आकार, सुविधाओं और व्यावहारिकता के संबंध में महत्वपूर्ण अंतर हैं। यह सवाल खड़ा करता है कि इन दो सीएनजी कारों में से कौन सी अधिक फायदेमंद खरीद है।
किया केरेंस सीएनजी केवल प्रीमियम वेरिएंट (O) में 12.12 लाख रुपये की कीमत पर उपलब्ध है। जबकि मारुति एर्टिगा सीएनजी दो मॉडलों - ZXI और VXI - में उपलब्ध है। एर्टिगा ZXI सीएनजी की कीमत केरेंस सीएनजी की तुलना में लगभग 12,000 रुपये कम है। इसके अलावा, एर्टिगा VXI सीएनजी की कीमत 10.94 लाख रुपये है, जो किया केरेंस सीएनजी से 1.18 लाख रुपये सस्ती है। इस प्रकार, बजट के दृष्टिकोण से, एर्टिगा VXI सीएनजी अधिक किफायती विकल्प लगती है, जबकि केरेंस सीएनजी और एर्टिगा ZXI सीएनजी की कीमतें बहुत करीब हैं।
आकारों की तुलना करते हुए, किया केरेंस सीएनजी अपने प्रतियोगी मारुति एर्टिगा से बड़ी है। केरेंस की लंबाई 4,540 मिमी, चौड़ाई 1,800 मिमी और ऊंचाई 1,708 मिमी है। एर्टिगा की लंबाई 4,395 मिमी, चौड़ाई 1,735 मिमी और ऊंचाई 1,690 मिमी है। दोनों कारें सात यात्रियों के लिए डिज़ाइन की गई हैं, हालांकि केरेंस 2,780 मिमी का बड़ा व्हीलबेस प्रदान करती है, जबकि एर्टिगा में 2,740 मिमी है, जिससे केरेंस का व्हीलबेस लगभग 40 मिमी लंबा हो जाता है।
इसका मतलब है कि केरेंस का केबिन अधिक विशाल है, और यात्रियों को अंदर अधिक जगह मिल सकती है। केरेंस 16-इंच के स्टील व्हील के साथ आती है, जबकि एर्टिगा 15-इंच के अलॉय व्हील का उपयोग करती है। किया इंडिया का दावा है कि केरेंस अपने सेगमेंट में 16 इंच के पहियों के साथ पहली है, जो इसे खराब सड़कों पर आसानी से चलने में मदद करती है।
दोनों एमपीवी में 60 लीटर की सीएनजी टैंक स्थापित है। हालांकि, टैंक की स्थिति के कारण सामान रखने की जगह अलग-अलग प्रभावित होती है। किया केरेंस सीएनजी में टैंक ट्रंक के अंदर स्थापित है, जिसके कारण केरेंस की मानक 216 लीटर की ट्रंक क्षमता घटकर 116 लीटर रह जाती है। एर्टिगा की मानक ट्रंक क्षमता 206 लीटर है, लेकिन सीएनजी किट स्थापित होने के बाद ट्रंक में लगभग कोई खाली जगह नहीं बचती। यह उन परिवारों के लिए एक महत्वपूर्ण बिंदु हो सकता है जो अक्सर बहुत सारी चीजें ले जाते हैं।
इंजन के मामले में किया केरेंस सीएनजी का फायदा है। यह 1.5-लीटर चार-सिलेंडर एटमॉस्फेरिक पेट्रोल इंजन से लैस है, जो सीएनजी मोड में 94.7 हॉर्सपावर और 123 एनएम टॉर्क उत्पन्न करता है। दूसरी ओर, एर्टिगा सीएनजी का इंजन 86.6 हॉर्सपावर और 121.5 एनएम टॉर्क देता है। नतीजतन, केरेंस सीएनजी लगभग 8 हॉर्सपावर अधिक शक्ति और 1.5 एनएम अधिक टॉर्क प्रदान करती है। इसके अलावा, केरेंस 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस है, जबकि एर्टिगा में 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स है। दोनों कारें फ्रंट-व्हील ड्राइव का उपयोग करती हैं।
ईंधन की खपत कितनी है? किसी भी बड़ी एमपीवी के लिए ईंधन की खपत एक महत्वपूर्ण प्रश्न है। मारुति सुजुकी का दावा है कि एर्टिगा सीएनजी लगभग 26.11 किमी/किग्रा की माइलेज दे सकती है। किया इंडिया ने अभी तक इस एमपीवी की खपत के बारे में कोई आधिकारिक जानकारी प्रदान नहीं की है। हालांकि, उम्मीद है कि इस एमपीवी की खपत 22 किमी/किग्रा से कम नहीं होगी। वास्तविक रेंज तभी पता चलेगी जब कार सड़क पर उतरेगी। दोनों कारों में 45 लीटर का पेट्रोल टैंक और 60 लीटर की सीएनजी टैंक क्षमता है।
यूरोपीय संघ के सख्त गोपनीयता नियमों के उल्लंघन के कारण गूगल पर 403 मिलियन यूरो, जो 463 मिलियन डॉलर के बराबर है, का भारी जुर्माना लगा है। यह उल्लंघन एंड्रॉइड मोबाइल ऑपरेटिंग सिस्टम में स्थान की सटीकता सुविधा के माध्यम से उपयोगकर्ताओं के स्थान डेटा के गलत तरीके से प्रसंस्करण से संबंधित है। पर्यवेक्षी निकाय ने पाया कि कंपनी ने व्यक्तिगत डेटा के साथ काम करते समय अवैध, अनुचित और अपारदर्शी तरीके से कार्य किया।
आयरलैंड के डेटा संरक्षण आयोग ने बताया कि जांच के दौरान पता चला कि गूगल ने 'इंटरनेट और ऐप्स गतिविधि' सेटिंग्स में स्थान डेटा का अवैध या अनुचित तरीके से प्रसंस्करण किया, जो खोज और ब्राउज़िंग इतिहास को ट्रैक करता है, साथ ही 'लोकेशन हिस्ट्री' सेवा में भी, जो मोबाइल फोन के माध्यम से देखे गए स्थानों को प्रदर्शित करती है।
नियामकों ने यह भी निष्कर्ष निकाला कि कंपनी ने एंड्रॉइड में 'स्थान सटीकता' सुविधा में व्यक्तिगत डेटा के प्रसंस्करण के दौरान कानून, निष्पक्षता और पारदर्शिता के सिद्धांतों का उल्लंघन किया। आयरलैंड पूरे 27 सदस्यीय यूरोपीय संघ के लिए गूगल के प्रमुख नियामक के रूप में कार्य करता है, क्योंकि अमेरिकी प्रौद्योगिकी दिग्गज का यूरोपीय मुख्यालय डबलिन में स्थित है।
छह साल पहले शुरू की गई जांच, 2018 में लागू होने वाले सामान्य डेटा संरक्षण विनियमन (General Data Protection Regulation) के तहत कंपनी द्वारा यूरोपीय संघ के गोपनीयता नियमों के अनुप्रयोग की जांच कर रही थी, जो फरवरी 2020 तक चली। इसके जवाब में, गूगल ने अपने बयान में कहा: 'यह मामला ऐतिहासिक नीतियों से संबंधित है जिन्हें तब से अपडेट किया गया है। 2019 से, हमने अपनी प्रथाओं में काफी सुधार किया है और स्थान डेटा प्रबंधन को सरल बनाने वाले मजबूत उपकरण शुरू किए हैं।'
नियामकों के प्रतिनिधियों ने इस बात पर जोर दिया कि स्थान डेटा गूगल द्वारा एकत्र किए जाने वाले व्यक्तिगत डेटा का एक प्रकार है और इसका उपयोग व्यक्ति के स्थान को निर्धारित करने के लिए किया जा सकता है। उप आयुक्त ग्रेम डॉयल ने टिप्पणी की: 'स्थान डेटा व्यक्तियों के लिए फायदेमंद और हानिकारक दोनों हो सकता है। यह ऑनलाइन सेवाओं की उपयोगिता को काफी बढ़ा सकता है, लेकिन यह व्यक्ति के बारे में महत्वपूर्ण जानकारी भी प्रकट कर सकता है, जिसमें स्वाभाविक रूप से निजी जानकारी शामिल है।'
यह जुर्माना आयरिश पर्यवेक्षी निकाय द्वारा लगाया गया गोपनीयता उल्लंघन का चौथा सबसे बड़ा जुर्माना है, जिसने पहले टिकटॉक और मेटा पर बड़े जुर्माने लगाए थे, जिसमें मेटा पर 1.2 बिलियन यूरो का जुर्माना शामिल था। नियामक ने बताया कि गूगल के खिलाफ तीन अन्य जांच अभी भी चल रही हैं।
किया केरेंस सीएनजी प्रीमियम (O) वेरिएंट में 8-इंच की टचस्क्रीन मल्टीमीडिया सिस्टम वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और एप्पल कारप्ले सपोर्ट के साथ शामिल है। इसमें 12.5-इंच का डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, 4.2-इंच का कलर मल्टी-इंफॉर्मेशन डिस्प्ले (MID), रियर व्यू कैमरा, कीलेस स्टार्ट, इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल साइड मिरर के साथ एलईडी टर्न सिग्नल और सेमी-लेदर सीटें भी हैं। किया केरेंस में डिस्टेंस टू एम्प्टी (DTE) सुविधा भी है, जो बताती है कि बचे हुए गैस पर कितनी दूरी तय की जा सकती है। कंपनी का दावा है कि स्टीयरिंग व्हील के पास एक विशेष स्विच का उपयोग करके कुछ ही सेकंड में केरेंस को पेट्रोल से सीएनजी मोड में बदला जा सकता है।
एर्टिगा ZXI सीएनजी के संबंध में, यह एंड्रॉइड ऑटो और एप्पल कारप्ले सपोर्ट के साथ 7-इंच की स्मार्टप्ले सिस्टम से सुसज्जित है। इसके अलावा, यह स्लाइडिंग फ्रंट आर्मरेस्ट के साथ एक उपयोगी बॉक्स और डुअल-टोन इंटीरियर जैसे कई अन्य आराम प्रदान करता है। ड्राइवर सीट की ऊंचाई समायोज्य है। एर्टिगा में दूसरी पंक्ति की सीटें 60:40 विभाजन के साथ हैं, जिनमें वन-क्लिक झुकाव और स्लाइडिंग कार्यक्षमता है। तीसरी पंक्ति की सीटें 50:50 विभाजित हैं और उनमें भी झुकाव की सुविधा है। इसके अलावा, पीछे एयर कंडीशनिंग वेंट और...
